АвтоВАЗ завершил сборку первого опытного образца кроссовера Lada Azimut, оснащённого турбированным двигателем объёмом 1,5 литра мощностью 150 лошадиных сил и шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Проект реализован в Научно-техническом центре компании, и это событие можно считать знаковым шагом в развитии модельного ряда Lada. Новая трансмиссия имеет зарубежное происхождение — предварительно она поставляется из Китая, однако в будущем планируется её локализация на территории России.
По предварительной информации, силовой агрегат может быть аналогичен мотору, используемому в автомобилях Chery. В перспективе такие двигатели будут выпускаться на мощностях бывшего российского завода Volkswagen в Калуге. Именно там сейчас организована сборка кроссоверов Tenet, и не исключено, что технологическая база будет использована и для производства компонентов Lada Azimut.
Особое внимание уделяется возможности создания версии Lada Azimut с полным приводом. Инженеры АвтоВАЗа утверждают, что разработка такой модификации для «Азимута» и «Весты» технически осуществима. Однако, по их словам, серийный выпуск полноприводной версии может стартовать не ранее конца текущего десятилетия, учитывая объёмы работ и необходимость адаптации платформы.
В рамках опытно-промышленной партии, включающей 16 автомобилей, представлены также версии Lada Azimut с модернизированными атмосферными двигателями: 1,6-литровым мощностью 120 л.с. и 1,8-литровым на 132 л.с. Эти моторы предназначены исключительно для «Азимута» — таким образом, производитель стремится чётко разграничить модельный ряд по мощности и позиционированию, выделяя «Азимут» из линейки Lada, в которую также входят «Веста» и «Искра».
Такой подход позволяет избежать пересечений внутри модельного ряда и создать более чёткую структуру продуктовой линейки. В условиях усиливающейся конкуренции на рынке кроссоверов, особенно в бюджетном и среднем сегменте, подобная стратегия может стать ключевой для повышения спроса.
Разработка Lada Azimut с турбированным двигателем — не просто шаг навстречу современным требованиям рынка, но и индикатор новых амбиций АвтоВАЗа. Компания активно интегрирует зарубежные технологии, не отказываясь от стремления к локализации производства. Это особенно важно в условиях текущих экономических и логистических реалий.
Предполагается, что Lada Azimut займет нишу между моделями Lada Vesta и более крупными кроссоверами от других производителей. Сочетание турбомотора, новой АКПП и возможного полного привода делает «Азимут» потенциально востребованным на рынке, особенно среди тех, кто ищет более динамичную альтернативу классическим атмосферным моделям.
Дополнительным преимуществом для потребителей станет возможность выбора между несколькими силовыми установками, включая как более мощные и современные турбированные моторы, так и проверенные атмосферные агрегаты. Это позволит адаптировать автомобиль под различные запросы — от городской эксплуатации до загородных поездок.
Также стоит учитывать, что использование китайских комплектующих, включая трансмиссию и, возможно, мотор, позволяет ускорить процесс модернизации модельного ряда. При этом АвтоВАЗ планирует дальнейшую локализацию, что в долгосрочной перспективе может снизить себестоимость автомобилей и обеспечить ценовую конкурентоспособность.
Кроме того, создание нового кроссовера с современными характеристиками открывает компании доступ к более широкой аудитории. Среди потенциальных покупателей могут оказаться и те, кто ранее не рассматривал Lada как вариант при выборе автомобиля в сегменте SUV, но теперь заинтересуется в связи с улучшенными техническими характеристиками.
В будущем также возможно расширение линейки модификаций Lada Azimut, включая гибридные или даже электрические варианты, если АвтоВАЗ будет следовать общемировым тенденциям в автомобилестроении. Пока же основной акцент сделан на бензиновые моторы, адаптированные под российские реалии эксплуатации и сервисного обслуживания.
Таким образом, запуск первого прототипа Lada Azimut с турбомотором и автоматической коробкой передач означает для АвтоВАЗа не просто выпуск новой модели, а переход к следующему этапу развития бренда, совмещающему современные технологии, адаптацию под внутренний рынок и стремление к независимости от внешних поставок.
